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二等航空運航整備士の実地試験に合格しました

板倉滑空場にて行われた運整教育のお陰で、設備及び実機のPW-5をお借りしての二等航空運航整備士(滑空機)の実地試験が7月1日に行われ、無事合格しました。
軽微な修理までの確認業務とはいえ、身の引き締まる思いであります。
関係者の皆様には改めてお礼申し上げます。ありがとうございました。

さて、実地試験ですが、運航整備士を取得してしまうと、二等整備士や一等航空整備士の試験に関して、法規や基本作業Iの内容が免除されるということもあって、「グライダーの世界には関係ない、必要ない」という考えは通用しないとの試験官の言です。
今後、受験を考えておられる方は、特に法規に関しては航空法を暗記するくらいの気持ちで取り掛かったほうがよろしいです。

軽微な修理までの確認業務ができるということで、取り外し可能な内装部品の再塗装や座席シートの修理、FRPまで損傷していないグライダーのタッチアップ塗装、特に前者は宅配便等でやり取りが出来る分、リーズナブルな料金で請け負えるようになると思います。

今後ともよろしくお願いします。
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よくあるトホホなミス

グライダーの修理が入っていない時は、オリジナル商品の開発、製造なども行うわけですが、ここ数カ月(作業スペース的に)頭を悩ませる事案が発生しまして……

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このパーツと
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このパーツを接合したら
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2Fの床より高くなり
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このままでは外に出せません……

機体を組み立てたら格納庫の扉から出なかった、なんてよく聞く笑い話ですが、似たようなミスをしてしまうなんて。
ある程度作業が進めば、横に倒して(正規位置)移動が可能になるのですが、それまでは邪魔だからといって外にも出せない始末。

ちなみに、これはなんだ? という話ですが、軽トラック専用のキャンピングカーユニットの原型です。
この原型からFRP成形型を作って、製品を量産するわけです。
数年前から父がコツコツ組み立てている製品です。
普段は取り外して軽トラを本来の用途に使え、キャンプ場等へは荷物として運び、内部は大人二人が十分に足を伸ばせるスペースを確保しています。
軽トラキャンピングカーは、金属、木材のパネルを組み合わせて自作している人もたくさんいますが、これはつなぎ目なしのFRPモノコック構造(パネルの構造はグライダーの主翼を参考にしています)で厚く歪まないが軽く、を実現する予定です。

大雪の影響

P1040652.jpg


日本海側で記録的な積雪が続いていますが、こちらにも例年にない勢いで降っています。
一晩で50~80cm積もるので、毎日グライダー格納用トレーラーの除雪作業に追われています。
それ以外にも、自宅の屋根の雪下ろしや、駐車スペースの除雪やら、今年に入ってからまともに仕事が出来ていなかったりします。
自然現象に文句つけても始まりませんが、困ったものです。

DG-800B修理作業記録

胴体後部、下面全体、キャノピーが破損したDG-800Bの修理作業完了。


ビフォー

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作業中・・・

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正直、アラミド部分の加工が一番難しかったです。
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この辺はFRP修理の基本作業なので手慣れた作業です。
自然硬化したら塗装・加温ブースに持ち込んで55℃まで加熱して14時間放置。
修理部位のみを加熱せず部屋全体を加温するので熱処理も確実です。

P1040557.jpg
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破損したキャノピーを外して新しいキャノピーを取り付け、胴体のラインに合わせて細かな凸凹を整形。
この辺はもろ見た目に影響するので気が抜けません。
ちなみに手前の黒服が私です。

完成

P1040636.jpg
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P1040620.jpg
登録記号・番号が破損部分と重なっていたのでもちろん再塗装。
コックピット横のロゴマークも同じく再塗装。
塗膜はウレタン塗料で、鏡面加工仕上げでフィニッシュです。

P1040630.jpg
P1040632.jpg
キャノピーもこの通り、綺麗にくっつきました。
プロフィール

ワークショップナカタキ

Author:ワークショップナカタキ
岡山県で滑空機の修理・塗装の作業を行っています。
ホームページ
当社は、エアロビジョン株式会社と共同で業務を行っています。
お仕事に関する依頼、見積もり等はエアロビジョンへどうぞ。

このブログでは実際の機体の修理や塗装作業の紹介や、過去にドイツで行った研修作業の紹介なども行いたいと思います。

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